Grève sur la Voie maritime :

par Jeromec, lundi 23 octobre 2023, 12:22 (il y a 911 jours)

J'espère que ça mérite votre attention.... les conséquences....

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2020204/voie-maritime-fleuve-saint-laurent-greve
Grève sur la Voie maritime :

Radio-Canada
Publié hier à 1 h 47 HAE
Mis à jour hier à 15 h 42 HAE
Les travailleurs de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent ont officiellement déclenché une grève après que les négociations n'eurent pas permis d'en arriver à une entente satisfaisante pour les deux parties.

Dans un communiqué transmis dans la nuit de samedi à dimanche, la présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, a indiqué être déçue que l'employeur n'ait pas réussi à faire bouger les choses au cours des deux derniers jours.

Il n'y a pas eu de progrès significatif dans les dernières heures lors des discussions entre la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent et le syndicat Unifor, ont convenu samedi après-midi les deux parties, qui ont continué à négocier afin d'éviter in extremis le déclenchement d'une grève, en vain.

Cette impasse est extrêmement regrettable, mais nos membres restent déterminés à obtenir un accord équitable, a déclaré Mme Payne par voie de communiqué.

Selon le directeur québécois d'Unifor, Daniel Cloutier, le syndicat a négocié de bonne foi jusqu'à la dernière minute. Il a cependant fait valoir qu'il n'était pas question que les droits des travailleuses et travailleurs soient compromis.

M. Cloutier a indiqué que le syndicat restait ouvert à la discussion et qu'il espère que l'employeur va revenir sur sa position.

On est en bas de 9 %, actuellement, comme offre de l'employeur sur un contrat de trois ans, et dans le contexte de l'inflation, vous comprendrez que c'est totalement inacceptable, a-t-il déclaré en entrevue à Radio-Canada.

Les syndiqués qui travaillent à la Voie maritime ont voté à 99 % en faveur d'un mandat de grève et ont donné leur préavis de 72 heures à l'employeur plus tôt cette semaine. Le débrayage a donc été déclenché à 0 h 01 dimanche.

Nous, c'est vraiment pour soutenir nos gens qui sont à la table de négociation, qui ont des demandes semblables à ce qu'il y a sur le marché du travail, a déclaré un syndiqué rencontré à un piquet de grève.

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Dimanche, toujours, le ministre fédéral des Transports, Pablo Rodriguez, a pressé les deux parties à reprendre les discussions afin d'arriver à une entente et d'éviter la fermeture continue de la voie maritime.

La Voie maritime du Saint-Laurent et les travailleurs qui l'exploitent et l'entretiennent sont un élément essentiel de notre chaîne d'approvisionnement. C'est un aspect important du système de transport qui soutient notre économie, a-t-il rappelé sur X, anciennement Twitter.

Écueil salarial
Le salaire est le principal point en litige.

Selon la partie patronale, le syndicat exige des augmentations salariales calquées sur les négociations dans l'industrie automobile. Elle fait toutefois valoir que la situation est différente à la Voie maritime, où les salaires n'accusent pas de retard sur l'inflation, comme c'est le cas chez les constructeurs automobiles, à son avis.

Malgré les récentes augmentations de l'inflation, les travailleurs de la Voie maritime ont négocié au cours des 20 dernières années des salaires bien supérieurs à l'inflation et se retrouvent aujourd'hui avec près de 10 % d'avance sur l'inflation, a soutenu la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent dans un communiqué publié samedi.

Lorsque cette version de l'employeur lui a été présentée, Daniel Cloutier a souhaité rectifier le tir.

Les demandes ont été déposées à l'employeur bien avant que l'on connaisse le résultat des négociations du secteur de l'automobile. Le processus est en cours depuis déjà un moment, a-t-il fait valoir.

C'est un débat futile. Est-ce qu'il faut comprendre que parce des travailleurs auraient fait des gains supérieurs à l'inflation dans les 10 ou 15 dernières années il faudrait qu'ils perdent aujourd'hui pendant qu'on vit une crise de l'inflation?

Les pourparlers se sont amorcés les 19 et 20 juin avec l'aide d'un conciliateur. Les deux parties ont tenu des rencontres supplémentaires en septembre et ont repris les négociations le 17 octobre.

Navigation interrompue
Les 361 syndiqués en grève travaillent à l'entretien, à la supervision, au service de génie et aux différentes opérations de navigation de la Voie maritime, qui s'étend du pont Jacques-Cartier à Montréal, à Niagara en Ontario, en passant par les écluses.

Les deux parties ont déjà fait savoir qu'en cas de grève, toute navigation dans cet axe serait interrompue. Environ 4000 navires circulent sur la Voie maritime chaque année, notamment avec des cargaisons de céréales, pour un total d'une valeur de 16,7 milliards $ en biens l'année dernière.

Aux dires de Nicole Trépanier, directrice des relations externes chez Fednav, une entreprise qui exploite une importante flotte de navires qui transitent par la Voie maritime, cette grève entraînera des pertes de l'ordre de 50 millions de dollars par jour. Et il serait trop coûteux de transborder les cargaisons à bord de camions, ou encore de wagons de train. Sans compter, dit-elle, les importantes conséquences environnementales.

Il nous faut de la prévisibilité, a-t-elle déclaré. Chaque jour de grève entraîne des conséquences qui iront en s'aggravant.

Maintenir les services essentiels
La CGVMSL attend maintenant une réponse à sa demande auprès du Conseil canadien des relations industrielles, qui souhaite obtenir une décision en vertu du Code canadien du travail pour que le syndicat fournisse des employés pendant la grève afin de s'assurer que les navires participant au transport des céréales continuent de transiter par le système.

Une fermeture ordonnée du réseau a eu lieu pendant la période de préavis de 72 heures, permettant aux navires de quitter le réseau de la Voie maritime en toute sécurité, a souligné l'employeur. À l'heure actuelle, aucun navire n'attend de sortir du réseau, a indiqué la Corporation, mais il y a plus de 100 navires à l'extérieur du réseau qui sont touchés par la situation.

En cette période de crise économique et géopolitique, il est important que la Voie maritime demeure une voie de transport fiable pour le transport efficace de cargaisons essentielles entre l'Amérique du Nord et le reste du monde, a affirmé Terence Bowles, président et chef de la direction de la CGVMSL.

De son côté, la Fédération canadienne de l'entreprise indépendante (FCEI) a aussi appelé au maintien des services offerts par les travailleurs de la Voie maritime. Dans une déclaration transmise par voie de communiqué, la fédération estime que les travailleurs sous réglementation fédérale qui sont indispensables à la chaîne d'approvisionnement devraient être reconnus comme des travailleurs essentiels afin d'éviter des grèves similaires à l'avenir.

Les PME ont été gravement touchées par la longue grève qui a eu lieu cet été dans les ports de la Colombie-Britannique et par les perturbations de la chaîne d'approvisionnement qu'elle a entraînées. Les PME et l'économie canadienne dans son ensemble n'ont pas besoin d'une nouvelle grève qui bloque une voie commerciale importante et entrave le commerce, affirme encore la FCEI.

En entrevue sur les ondes de RDI, François Vincent, vice-président de la fédération, a soutenu que cette grève s'ajoute à une série de mauvaises nouvelles depuis l'avènement de la pandémie. C'est défi après défi, après défi. Et là, c'est un autre point stratégique en matière d'approvisionnement qui est perturbé et qui mettra énormément de pression sur les PME dans des secteurs importants, a-t-il déclaré.

Ce n'est pas une bonne nouvelle pour l'économie.

Tout comme la FCEI, la Chambre de commerce du Canada réclame aussi une intervention de la part d'Ottawa.

Le gouvernement fédéral doit agir immédiatement pour mettre fin à cette nouvelle perturbation tout en continuant à travailler en étroite collaboration avec toutes les parties sur un accord à long terme, a indiqué l'organisation dans un communiqué.

- Avec les informations de Stella Dupuy et Jacob Côté