Tout être humain est relié à l'astral qu'il le veuille ou pas, le reconnaisse ou pas... (à part quelques très rares êtres)

Le problème n'est donc pas là, le problème et la difficulté, sont d'une part de réaliser les interactions de l'astral dans nos pensées et nos réactions, et d'autre part de se dégager de l'influence pernicieuse du bas-astral.
C'est tout !
C'est simple non ?

Cordialement
Xalbat

Disons que la série noire continue pour cet appareil :
De conception soviétique, il a été conçu à la fin des années 1960, et a été l'un des avions les plus utilisés par les anciens pays du bloc de l'Est.

La production de cet appareil n'a cessé de diminuer depuis le milieu des années 1990 jusqu'en 2013, date à laquelle le dernier appareil a été livré à la Défense russe. L'âge et l'entretien parfois négligé de ces appareils ont souvent été mis en cause dans les nombreux accidents dans lesquels il est impliqué.

Le 10 avril 2010
Le chef de l'État polonais Lech Kaczynski et plusieurs hauts responsables du pays sont tués dans l'accident d'un Tupolev-154 de la présidence polonaise près de Smolensk, dans l'ouest de la Russie. L'accident fait au total 96 morts.

Xalbat
L'astral ne chôme pas cette année...

On vit dans un monde de complots. Départager le vrai du faux n'est pas une sinécure.

Les complots sont partout : industries pétro-chimique (OGM), pharmaceutiques, militaro-industrielles, chez les scientifiques, chez les politiciens (même dans certaines familles), chez les économistes, chez les religions...

Alors qui sont ceux qui sont vraiment astralisés comme tu aimes le dire de façon récurrente et redondante, tellement que cette assertion en vienne à perdre sa petite touche humoristique du début ? Les zombies qui se fit aux versions officielles, ou ceux qui cherchent à faire la lumière pour être sûr que la vérité émerge ? En tout cas, toute chose étant égale, ceux qui font la promotion des versions officielles en toute chose, ceux-là sont astralisés et zombifiés. Et servir ad nauseam cette formule pour qualifier ceux qui cherchent, qui prospectent pour aider à faire la lumière sur des événements, des situations plus que suspectent, c'est comme les prêtres qui n'ont qu'une réponse pour toutes les questions qu'on leurs pose : "C'est la volonté de Dieu !"

Donc, j'apprécie les informations pertinentes que tu nous partages mais ta réplique de l'astral qui nous manipulerait, et que tu nous sers souvent, ça te discrédite à mes yeux comme les prêtres avec leur formule fourre-tout. C'est comme si on n'avait pas de jugement ni de discernement pour faire la part des choses. Eh bien, à ce titre, j'aime mieux être astralisé que zombifié.

Ceci étant dit, il se peut, et pour le moment tout laisse croire, que le crash du TU154 soit purement accidentel. Mais force est admettre que cet événement s'inscrit parfaitement dans la situation tendue au niveau géo-politique entre la Russie et les Etats-Unis depuis plusieurs années. Et c'est pire depuis que la Russie a mis son nez directement dans le conflit Syrien, et a fait perdre du terrain aux rebelles soutenus par l'OTAN, l'ONU, Israël, l'Arabie Saoudite, la Turquie et les USA pour ne nommer que ceux-là. Je ne doute même pas que les USA magouillent, complotent pour mettre en oeuvres toutes sortes de représailles contre la Russie. Et on sait très bien que des rebelles armés modérés, ça n'existe pas. L'exemple de la Libye devrait nous suffire.

À 0H16:34 du vidéorandia du 26 juillet 2014 : 9/11 Avion Crash

À 0H25:10 du vidéorandia du 19 juillet 2014 : 2010 Pologne Avion Crash

Complément Surprenant associé au vidéorandia du 19 juillet 2014 : http://orandia.com/forum/index.php?id=107665

Extrait :

CRASH DU TU154 TRANSPORTANT LA DÉLÉGATION POLONAISE en 2011

Ceci est un petit film tourné juste après le crash du TU154 transportant la délégation polonaise comportant le président polonais Lech Kaczynski ainsi que des personnalités de premier plan en Pologne. Les 96 occupants ont été tués mais le mystère reste entier sur cette catastrophe : pourquoi la personne qui a tourné ce film et celles que l'on voit passer derrières l'aile de l'avion ne se pressent pas pour retrouver d'éventuels survivants ? Pourquoi entend-on des tirs ?
Ce film a été jugé authentique par les autorités polonaises.

Quelques faits inquiétants dans cette affaire :
3 des 4 boîtes noires sont restées en Russie et ne sont donc pas à la disposition des autorités polonaises. Au 26 avril les seuls occupants de l'avion non encore identifiés parmi les cadavres étaient les 4 pilotes et l'hôtesse qui se trouvaient à bord alors qu'on peut lire dans la presse que le cockpit était presque entier après l'accident (on le voit d'ailleurs dans ce film).Un autre avion essayait d'atterrir au même moment (un cargo militaire russe Iloushin), après plusieurs tentatives infructueuses il est reparti se poser à Moscou. Le bureau de protection du gouvernement (BOR = biuro ochrony rzadu) n'avait pas prévu d'équipes de contrespionnage sur les deux aéroports de dégagement initialement prévus dans ce déplacement. Un autre avion polonais transportant l'autre partie de la délégation polonaise s'était posé sans encombres quelques dizaines de minutes auparavant.L'avion est complètement désintégré alors qu'on nous explique qu'il n'est tombé que de quelques mètres puisqu'une des causes probables de la catastrophe serait qu'il aurait heurté un arbre de 8m de haut. Voici la photo satellite des débris http://www.dziennikwschodni.pl/apps/p...
L'heure du crash initialement annoncée était 8h56, il ressort de la seule boîte noire rapportée en Pologne que l'enregistrement s'est arrêté à 8h41:08s
Cela fait beaucoup d'interrogations sans réponse. Les médias russes ont diffusé le même film sans la partie comportant les tirs http://www.youtube.com/watch?v=_B_N7O...Qui sont ces personnes que l'on aperçoit dans ce film (et qui sont arrivées avant les pompiers et les secouristes) ? La première information donnée par l'agence Reuters était que "3 personnes luttent contre la mort". Finalement aucune ambulance n'est partie du lieu de l'accident.
Pourquoi cet avion qui avait eu sa grande visite d'entretien il y a peu, et qui était jugé en bonne condition s'est-il écrasé ?
Pourquoi aurait-il heurté un arbre de 8m de haut alors qu'il était équipé du système américain anti-collisions TAWS ?
On a évoqué le manque d'entrainement du pilote, il avait pourtant 3500h de vols.
On a évoqué la mauvaise compréhension entre le pilote et l'ATC Russe, le commandant de bord parlait pourtant parfaitement le russe.
Il avait atterri avec le même avion sur le même aérodrome 3 jours auparavant transportant le premier ministre polonais Donald Tusk.
Pourquoi l'OTAN n'a pas envoyé ses spécialistes sur place pour établir les causes de l'accident ?Pourquoi les médias russes insistent-ils sur le fait que cet avion avait déjà eu des soucis (qui sont très courants comme une remise de gaz citée en Corée du Nored) ? Pourquoi les présidents Georgien (Saakachvili) et ukrainien a pu se rendre en avion aux obsèques de Lech Kaczynski et ni Nicolas Sarkozy, ni Angela Merkel, ni aucun dirigeant de l'UE ne s'y est rendu ?.

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L'ABSENCE DES DIRIGEANTS ÉTRANGERS A CHOQUÉ UNE PARTIE DES POLONAIS
SOURCE

De nombreux dirigeants étrangers n'ont pu se rendre à Cracovie,(Angela Merkel, Nicolas Sarkozy, Barack Obama, Silvio Berlusconi..) dimanche, pour les obsèques du couple présidentiel polonais, en raison du nuage de cendres qui plane toujours dans le ciel européen. Cette absence criante choque cependant une partie des Polonais.

P(3)58 : Étrange, comme pour le TU154 (la France), selon l'article que j'ai mis sur le forum, les pays occidentaux se sont faits très discrets au niveau de la diplomatie en 2010. Et la situation était semblable, même pire, en 1985 lors du tragique crash d'avion de la petite Samantha Smith de retour justement de la Russie entre autre pour promouvoir la paix.

Extrait de l'article : Et si la France en sait quelque chose, on ne serait pas étonné par le laquais de l'Élysée qui, à la différence de la majorité des chefs de l'État (y compris les Américains), s'est bien gardé d'exprimer ses condoléances au Kremlin se limitant juste à un bref message de la part de l'ambassadeur à Moscou. S'agit-il juste d'un acte cynique ou y a-t-il là matière à réflexion ?

Lien Samantha Smith : https://fr.wikipedia.org/wiki/Samantha_Smith

Extrait : Samantha Reed Smith, née le 29 juin 1972 et morte le 25 août 1985, à 13 ans, est une écolière américaine originaire de Manchester, dans l’État du Maine.

Samantha doit sa célébrité dans ces deux pays et de par le monde à une lettre qu’elle écrit à Iouri Andropov, le secrétaire-général du Parti communiste de l'Union soviétique : ce dernier lui fait parvenir une réponse contenant une invitation personnelle à visiter l’Union soviétique, que Samantha accepta. Elle est surnommée la « plus jeune ambassadrice d’Amérique » aux États-Unis, et l'« ambassadrice de bonne volonté » en Union soviétique. Entourée dès lors d’une grande attention médiatique, l’écolière se charge de promouvoir la paix dans la monde, écrit un livre et se lance dans une série télévisée. Samantha perd la vie en 1985 dans un accident d’avion.

Décès et funérailles

Timbre soviétique édité en hommage à Samantha Smith, en 1985.

Samantha perdit la vie au cours de l’été 1985, au retour du tournage d’un épisode de Lime Street, lorsque son avion manqua la piste d’atterrissage d’Auburn dans le Maine et s’écrasa en tuant toutes les personnes à bord (six passagers – dont Samantha et son père – et deux membres d’équipage)1. L’avion, un Beechcraft 99, appartenait à la Bar Harbor Airlines (en). L’origine de l’accident fit par la suite l’objet de nombreuses spéculations, certains allant jusqu’à accuser la CIA ou le KGB avec l’hypothèse que la popularité croissante de la jeune fille aurait pu commencer à affecter d’importantes décisions politiques et militaires dans les deux pays. Une enquête fut ouverte aux États-Unis, et les conclusions du rapport, qui ne retenaient pas cette hypothèse, furent rendues publiques.

Comme il est précisé dans le rapport, l’accident survint à environ 22 h 05 (heure locale), le point d’impact étant situé à 1,6 km au sud-ouest de l’aéroport d’Auburn. Le texte poursuit en indiquant que « l’angle de vol relativement abrupt de l’avion, ainsi que son altitude et sa vitesse, excluaient toute chance de survie pour ses occupants ». Le rapport retient que la nuit de l’accident était particulièrement sombre et pluvieuse, que les pilotes étaient inexpérimentés et qu’une erreur d’un radar au sol, assez courante mais habituellement sans gravité, avaient précipité la catastrophe.
Environ un millier de personnes assistèrent aux cérémonies de funérailles de Samantha à Augusta (Maine), y compris Robert Wagner (acteur) et un envoyé de l’ambassade soviétique Vladimir Kulagin qui y lut un message de condoléances de la part de Mikhaïl Gorbatchev. Aucun représentant du gouvernement américain, en revanche, ne fit acte de présence. Samantha et son père furent enterrés près de Houlton, la ville natale de la jeune fille.
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ALICE PARIZEAU APPORTE LE MANIFESTE
DU CRÉDIT SOCIAL EN POLOGNE

Alice Parizeau, l'ex-épouse de l'ex-premier ministre du Québec, M. Jacques Parizeau, lors d'une tournée dans son pays d'origine (La Pologne) il y a plusieurs années elle avait apportée avec elle, Le Manifeste du Crédit Social. Oui, celui de Réal Caouette et sa "machine à piastre" comme il disait lui-même.


LE CRÉDIT SOCIAL

Le crédit social est une idéologie économique et un mouvement social qui est apparu au début des années 1920. À l'origine, c'était une théorie économique développée par l'ingénieur écossais Clifford Hugh Douglas. Chaque citoyen reçoit chaque année un total de monnaie créée proportionnel à la croissance des biens et services, et inversement proportionnel au nombre de citoyens de la zone monétaire. Le nom « crédit social » dérive de son désir de faire que le but du système monétaire (« crédit ») soit l'amélioration de la société (« social »).

Il a depuis été soutenu par nombre d'économistes dont le prix Nobel d'économie Maurice Allais qui dénonce une économie basée non pas sur la monnaie réelle, mais la monnaie-dette (création de la monnaie avec du crédit, amenée à disparaître au fur et à mesure du remboursement de celui-ci).

Le crédit social est aussi appelé dividende universel, dividende social ou, de façon sans doute plus adaptée, dividende monétaire.

L'argent vient des valeurs humaines d'une société qui exploite ses richesses naturelles territoriales.
Il faut faire crédit au peuple et retourner les argents au peuple NON aux banques dont les intérêts sont privés.
Ces institutions bancaires ruinent le peuple à cause de leur appât du gain égoïste.

La production de cet appareil n'a cessé de diminuer depuis le milieu des années 1990 jusqu'en 2013, date à laquelle le dernier appareil a été livré à la Défense russe. L'âge et l'entretien parfois négligé de ces appareils ont souvent été mis en cause dans les nombreux accidents dans lesquels il est impliqué.

Le 3 juillet 2001
Un Tu-154 de la compagnie VladivostokAvia s'écrase près de l'aéroport d'Irkoutsk, en Sibérie, à la suite d'une erreur de pilotage, faisant 145 morts.
Le 12 février 2002
117 personnes trouvent la mort en Iran lorsqu'un Tupolev-154 des lignes intérieures s'écrase sur un massif montagneux dans le sud-ouest du pays.
Le 22 août 2006
Un Tu-154 de la compagnie russe Poulkovo s'écrase en Ukraine provoquant la mort de 170 personnes à bord.
Le 15 juillet 2009
Un Tupolev-154 de la compagnie iranienne Caspian Airlines, effectuant la liaison Téhéran-Erevan, s'écrase dans le nord de l'Iran, entraînant la mort de ses 168 passagers et membres d'équipage.
Le 10 avril 2010
Le chef de l'État polonais Lech Kaczynski et plusieurs hauts responsables du pays sont tués dans l'accident d'un Tupolev-154 de la présidence polonaise près de Smolensk, dans l'ouest de la Russie. L'accident fait au total 96 morts.
Le 4 décembre 2010
L'atterrissage en catastrophe à l'aéroport de Moscou-Domodedovo d'un Tupolev Tu-154 fait deux morts et des dizaines de blessés. L'avion avait subi une panne de moteurs à 9000 mètres d'altitude peu après son décollage d'un autre aéroport de la capitale russe.
Le 1er janvier 2011
Un Tupolev-154B de la compagnie Kolavia, avec 116 passagers et huit membres d'équipage à bord, prend feu alors qu'il roule sur la piste de l'aéroport de Sourgout, dans le nord-est de l'Oural. Trois personnes meurent et une quarantaine d'autres sont blessées. Une interdiction temporaire du modèle B des Tu-154 s'ensuit.
Le 25 décembre 2016
Un Tupolev Tu-154 disparaît des écrans-radars à 5h27, deux minutes après son décollage de l'aéroport de la station balnéaire de Sotchi, situé dans la commune d'Adler, sur les côtes de la mer Noire. Il se rendait sur la base aérienne de Hmeimim, près de Lattaquié en Syrie. L'avion transportait 92 passagers, dont 64 membres des choeurs de l'Armée Rouge, et huit militaires dont le directeur de l'Ensemble Valéri Khalilov. Il n'y a pas de survivants.

Plusieurs vidéos montrant des décollages ou des atterrissages périlleux de cet appareil ont été publiées sur le net ces dernières années

Xalbat
L'astral ne chôme pas cette année...

Top des commentaires à propos de cette vidéo
YaropolkMSKil y a 3 jours
NOTICE! Lieutenant colonel Alexander Petuhov was a navigator in this Tu-154 that you see in this video. Today he has died among with other great people in this horrible aircrash near Sochi (RA-85572). I'm also tired answering comments concerning the reality of this flight. So for the last time: this video is absolutely real, aviation experts do know about it, the incident was recorded and studied by Russian military officials. So like it or not, but just lice with it, the vid is REAL. R.I.P. people of RA-85572 :( Lire la suite[/link]

Info à prendre avec toutes les réserves d'usages tu as raison...
Xalbat

Tout à fait. C'est avec du recul que l'on peut valider ou pas une source, une information. Mais comme participant à un forum qui cherche à aller plus loin que les simples versions officielles, il est normal de prospecter. On ne trouve pas toujours de « l'or » mais parfois, oui ! Même si c'est en petite quantité. Parce qu'au-delà de la véritable raison de l'écrasement de l'avion, dans l'information soumise, il y a souvent des choses que l'on apprend sur le sujet d'une façon générale.

C’est un problème lié aux volets des ailes de l’avion qui serait à l’origine du crash du Tupolev-154 au large de Sotchi en Russie comme l’a révélé l’agence Russe Interfax.

Un autre site d’information russe affirme par ailleurs s'être procuré l’enregistrement sonore des derniers mots prononcés par l’un des pilotes, indiquant aussi un problème avec les volets des ailes de l’appareil.

Ce type de Tupolev n'a jamais été fiable, on va pas incriminer systématiquement la CIA dans les crashs d'avions Russe ni l'ex KGB dans les crash d'avions américains...

Xalbat

Lien : http://numidia-liberum.blogspot.ca/2016/12/confirmation-le-crash-de-lavion-russe.html?m=1

Extrait : mardi 27 décembre 2016

CONFIRMATION : le crash de l'avion russe Tu-154 a été causé par une attaque radio-électronique

Nous avons vu, dans notre article C’est la CIA qui a causé la chute catastrophique de l’avion russe en Mer Noire , que cette chute est due à une attaque radio-électronique commanditée par la CIA. Selon l’expert russe Alexandre Artamonov, les exécutants pourraient être des navires français qui étaient présents en Mer Noire.

Un avion de la Défense russe se dirigeant à Khmeimim, base aérienne russe en Syrie, est tombé après le décollage dans les eaux territoriales russes. Les musiciens et les journalistes se trouvant à bord ont tous péri dans cet accident. Aucun rescapé, comme toujours lorsqu'il s'agit d'une catastrophe aérienne... Ces lignes qui ont fait le tour du monde ne reflètent pas vraiment tout le dramatisme de ce qui est en train de se jouer dans le bassin de la mer Noire.

Il se trouve que l'avion en question a été en « grande visite », comme disent les avionneurs, en septembre dernier ce qui veut dire que tous les systèmes - avionique, propulseurs, hydraulique - ont été mis en révision. Qui plus est, cet avion desservait une commande spéciale : les musiciens de l'ensemble de musiciens Alexandrov (Chœur de l'Armée Rouge), les ballerines qui s'y sont associées et les journalistes de la grande chaîne de télévision devant participer aux festivités du Nouvel An organisées par la Défense russe pour le corps expéditionnaire russe en Syrie. Vous pouvez bien imaginer que l'appareil aurait dû être bichonné jusqu'au dernier boulon. Mais voilà qu'il tombe sans raison apparente, un peu comme si c'était dans le Triangle de Bermudes.

Il est à dire que le désastre est arrivé juste après le décollage les 3 moteurs s'étant arrêtés simultanément parce que le Tupolev est tombé dans un total silence - tel que les observateurs de passage se trouvant sur la berge, à une distance d'1,5 km, ont entendu le bruit de l'eau qui se refermait sur la coque engloutie. L'épave gît à une profondeur de 50-70 mètres avec les débris qui se sont dispersés à une très grande distance à cause du courant qui est particulièrement fort dans cet endroit et une mer hivernale démontée. Tout ça pour dire qu'il serait difficile de retrouver les boîtes noires qui, dans ce type d'avion, ne sont pas encore pourvus de balises électroniques. Difficile, mais possible puisqu'une équipe de plongée faisant plus d'un millier de personnes est déjà sur place pour travailler dans les conditions particulièrement éprouvantes.

Les avions tombent, hélas, et assez régulièrement, mais la bizarrerie de ce dernier crash a été remarquée par plus d'un observateur. Non seulement l'avion était dans un état excellent et le vol étroitement surveillé, mais, qui plus est, l'équipage n'a donné aucune alerte par radio. La tour de contrôle a pu juste constater la disparition du Tupolev. Point, à la ligne.

Ayant passé plus de 15 ans dans l'aviation civile et militaire, je suis en droit de dire qu'il s'agit d'un cas rarissime - beaucoup plus rare que la disparition de l'avion de ligne Malaysian Airlines dont l'épave n'a jamais été découverte ni aucune hypothèse viable sur le crash avancé. Quoi qu'il en soit, un grand nombre de professionnels militaires russes estiment qu'aucune raison logique n'aurait pu mener à un tel dénouement tragique. D'aucuns avancent l'hypothèse d'un missile de croisière ou d'un missile antiaérien portable de type « Stinger ». Il est cependant sûr que si ça avait eu lieu, on aurait dû enregistrer l'impact et l'éclair au moment de la déflagration sans parler du suivi du tracé du missile qui eût pu être réalisé par les moyens de surveillance de la mer Noire. Donc une telle éventualité de tir terroriste est fort peu probable.

Reste la dernière version des faits qui, à bien y réfléchir, n'est pas si futuriste que ça. Depuis très longtemps, les Russes parlent de leurs armes ultra-sophistiquées dans le domaine de la défense anti-aérienne et du brouillage électronique. Les moyens de la guerre électronique seraient tellement sophistiqués que le passage d'un seul avion russe au-dessus d'un croiseur américain qui était d'ailleurs en mer Noire à ce moment-là, a provoqué le blocage de tous les systèmes électroniques y compris la liaison avec le satellite et les systèmes d'armements embarqués [1].
 
Le croiseur a dû même rebrousser chemin pour revenir à Istanbul.  
Cette information prouve, de façon éloquente, que l'on peut très bien bloquer l'avionique de bord avec les moyens de guerre radio-électronique qui peuvent servir d'arme offensive.
 
Si les Russes l'ont fait, il serait logique de supposer que l'OTAN a à sa disposition les armements de même type. Un groupe aéronaval américain est actuellement localisé en mer Noire et a été même renforcé de plusieurs bâtiments. Deux bâtiments de guerre français « Dupuy- De-Lôme », le meilleur d'ailleurs dans le domaine de la lutte radio-électronique et « Le Chevalier Paul » croiseraient également dans le même périmètre.
 
Il est extrêmement difficile de repérer un faisceau radio-électronique dirigé [2].
 
Et quand bien même les Russes réussissent à démêler l'écheveau, auraient-ils le courage de faire porter le chapeau à l'OTAN ?

Il est également vrai que s'il s'agit d'une acte ennemi (l'usage d'un bâtiment de guerre n'a rien d'un acte terroriste mais équivaut à des hostilités ouvertes entre les États), le moment a été très bien choisi. Non seulement la date est symbolique : c'était Noël hier (c'est vrai que les Russes orthodoxes le fêtent selon le calendrier julien plutôt le 7 janvier, mais une partie d'Églises orthodoxes le fait bien le 25). En plus, l'avion appartenait à la Défense russe et le Chœur de l'Armée Rouge est le symbole même de l'armée russe. Enfin, dernière chose à dire, la catastrophe s'est passée au moment du départ d'Obama qui crache le feu à propos de l'avènement de Donald Trump et de l'éventuelle amélioration des relations avec la Russie.
 
Le symbolisme a forcément un rôle a joué. On n'a pas oublié la tempête diplomatique qu'avait déchaînée le concert donné par l'orchestre russe dirigé par le très célèbre Guerguiyev dans le théâtre antique de Palmyre, juste après la libération de la cité antique. De tout temps les symboles ont leur force et leur mysticisme : faire tomber un avion militaire avec le Chœur de l'Armée Rouge qui s'est envolée pour célébrer le Nouvel An après la libération d'une grande partie de la Syrie est plus que symbolique.

Quant aux moyens mis à exécution, je considère que la piste mentionnée serait à prendre en considération.

Et si la France en sait quelque chose, on ne serait pas étonné par le laquais de l'Élysée qui, à la différence de la majorité des chefs de l'État (y compris les Américains), s'est bien gardé d'exprimer ses condoléances au Kremlin se limitant juste à un bref message de la part de l'ambassadeur à Moscou. S'agit-il juste d'un acte cynique ou y a-t-il là matière à réflexion ?

Alexandre Artamonov
Docteur ès sciences sociales à l’Institut Catholique de Paris, DEA de  littérature générale et comparée à Paris 3 (Sorbonne Nouvelle) et DEA en aéronautique militaire et civile au CEDS IHEDN (Promotion 1995), Alexandre Artamonov est l’un des animateurs des émissions FM sur les fréquences de la Radio Spoutnik à Paris, chef de Service radio en français de MIA « Rossiya Segodnya » et observateur politique à ses heures perdues.

Source : http://www.pravdafrance.com/authored/26-12-2016/1303914-RUSSIA-0/

[1] Technologie Magrav. Encore un navire de guerre américain "détruit" par les Russes
RUSSIE / USA. La passion du Su-24 pour le USS Cook
La technologie irano-russe "Magrav" a empêché l'OTAN de déclencher la 3ème guerre mondiale

[2] C’est la CIA qui a causé la chute catastrophique du Tupolev russe

Mise à jour du 28/12

Voici ce que publie La Pravda du 28/12 (extrait) :

...Cet accident correspond aux propos de John Kirby, (contre-amiral de la Marine des États-Unis, il est porte-parole du département de la Défense des États-Unis) qui a déclaré que la Russie perdrait plus d'avions si elle n'arrêtait pas ses opérations en Syrie. 
....

Des transpondeurs, des transpondeurs et des systèmes de communication remarquables peuvent être expliqués comme suit. Le navire de reconnaissance français Dupuy de Lomé est entré dans la mer Noire à la veille de la tragédie.

Le navire peut envoyer une forte impulsion pour désactiver tous les équipements électroniques à bord de l'avion. Israël recourt à cette pratique contre les avions russes en Syrie. Il a été signalé que les corps des victimes de l'accident Tu-154 portaient des gilets de sauvetage. Par conséquent, l'équipage avait le temps d'avertir les passagers, mais pas les agents de contrôle de vol.
Dans ce cas, il s'agit d'une guerre contre l'OTAN plutôt que d'un acte de terrorisme....

Hannibal GENSERIC 
La guerre radio-électronique et le crash du Tu-154

Bientôt on apprendra que le crash et la disparition de l'équipe brésilienne de football de Chapecoense se rendant à une finale était un complot des bookmakers...

Xalbat

Ben voyons, les complots c'Est juste dans les films que ça existe....

L'accident d'avion n'Est sûrement que le fruit du hasard...

Du genre le pilote a craché son café Tim Hortons en apprenant que le Canadien de Montréal n'allait peut-être pas faire les séries cette année.... causant un dégât sur le tableau de bord entraînant la défaillance de l'appareil...

Voir si tout cela aurait pu être causé de façon délibérée....

La Preuve, s'il y avait eut complot, Christian Robert Page[/i, l'expert Numéro 1 du paranormal, détenteur d'un triple doctorats en paranormal et complotologie, aurait prit le crachoir du 98.5FM pour nous le dire...

Y a pas de complot...

Ce n'était qu'un banal accident...

[color=#33f]*98.5FM Pour tout savoir pour tout comprendre*[/color]

*Ésotérisme Expérimenta, 40 ans de presque délire, et la légende continue*

Vincent

http://quebec.huffingtonpost.ca/2016/12/25/avion-russe-ecrasement-membres-choeurs-armee...

Vincent