Les bus à hydrogène arrivent en Ile-de-France

Pendant que la Ville de Laval vise l'Utopie d'électrifier son réseau d'Autobus d'ici 2040.. un beau cadeau à nos Amis de Power Corp et les larrons du lithium... un choix ''vert'' qu'en théorie.... hum, hum...

Vert que sur la planche à billet$$$

Il y a d'autres alternative, mais de l'eau c'est moin$$$ payant.... surtout que les océans en sont plein$... grati$$$ en plu$$$


https://www.lejdd.fr/Societe/les-bus-a-hydrogene-arrivent-en-ile-de-france-4122636

Les bus à hydrogène arrivent en Ile-de-France

EXCLUSIF. Près de 50 bus n’émettant pas de gaz à effet de serre vont être commandés. Ils s’ajouteront aux sept véhicules déjà testés.
Un bus à hydrogène à Bruxelles, photo d'illustration.
Un bus à hydrogène à Bruxelles, photo d'illustration. (AFP)
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D’ici à fin 2023, 47 bus à hydrogène supplémentaires sillonneront les routes franciliennes. La procédure d’acquisition débutera mardi, lors du prochain conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM). Un investissement de 48 millions d’euros afin d’enrichir une flotte qui en compte aujourd’hui sept. Ces derniers sont testés depuis 2019 en conditions réelles d’exploitation sur deux lignes des Yvelines, entre ­Versailles et Jouy-en-Josas et entre Satory et Viroflay.

À l’heure où l’autorité organisatrice des transports mène « le plus grand plan de renouvellement de parc de bus (10 500 véhicules), hors Chine », avec 100 % de véhicules propres d’ici à 2025 déployés en zone urbaine, et d’ici à 2029 dans l’ensemble de l’Île-de-France en s’appuyant sur l’électrique et le bioGNV, pourquoi inviter une nouvelle technologie, par ailleurs balbutiante ? « Il nous faut tester toutes les alternatives possibles afin de renforcer encore notre mix énergétique. Et ainsi de ne pas dépendre d’une seule source d’approvisionnement », précise ­Stéphane Beaudet, vice-président de la Région chargé des transports et des mobilités durables. Une volonté encore renforcée par la guerre en Ukraine et par l’inflation qui pèsent sur les prix du gaz.

Une mobilité avec zéro émission
Si l’écosystème est encore embryonnaire – à peine 43 000 véhicules sont dotés d’une pile à combustible dans le monde, quelques centaines en France, les promesses, en revanche, sont nombreuses. « Sur le plan environnemental, le bus à hydrogène garantit d’abord une mobilité avec zéro émission, souligne Laurent Probst, directeur général d’IDFM. Mais il a aussi d’autres avantages sur l’électrique. Freins et pneus produisent moins de particules, puisqu’il embarque une batterie pesant seulement une tonne. Et puis l’autonomie est plus importante, plus de 300 kilomètres contre 180. D’où un déploiement plus propice en grande couronne ou pour des lignes longue distance. » Autre atout : un plein réalisé en un quart d’heure, soit l’équivalent d’un passage à la pompe d’un bus diesel.

Lire aussi - Voitures propres : l'hydrogène est-il la solution miracle?

Reste néanmoins à relever plusieurs défis. D’abord, celui du coût, les premiers bus achetés par l’autorité de transports lui ayant coûté 860 000 euros pièce, la moitié financée par des subventions européennes. Celui de la fiabilité, ensuite, pour assurer un service quotidien. « Aujourd’hui, nous sommes à l’heure du “concept car”, de l’expérimentation, indique le directeur général d’IDFM. Reste à passer à la grande échelle. D’où le signal lancé aux constructeurs par ce premier appel d’offres groupées : améliorez la technologie, portez-la à maturité, produisez en série et nous serons au rendez-vous. »

Autre écueil, celui du mode de production. « Aujourd’hui, l’hydrogène s’obtient majoritairement à partir de gaz naturel, par vaporeformage, une technique qui rejette énormément de gaz à effet de serre [GES] ; pour qu’il soit vertueux, on a recours à l’électrolyse de l’eau, mais là encore à condition de faire appel à des sources décarbonées », prévient Thomas Hemmerdinger, chargé de projet transition énergétique et économie circulaire à l’Agence régionale énergie climat (Arec). « Pas question de promouvoir un transport qui ne serait écologique qu’au pot d’échappement, soutient de son côté Laurent Probst. Nos bus ne rouleront qu’à l’hydrogène vert, ce sera un engagement fort réclamé aux stations de distribution partenaires. » Ainsi, l’incinérateur de Créteil (94) doit produire l’an prochain 500 kilos d’hydrogène à partir des déchets, un carburant utilisé ensuite par la flotte naissante d’IDFM. Deux autres lieux de ravitaillement sont à l’ébauche sur le territoire Vallée Sud Grand Paris (92), à Châtenay-Malabry et à Bagneux.

Une douzaine de sites d’approvisionnement en 2024
Porte de Saint-Cloud (16e), les quatre pistolets de la station HysetCo fourniront également un hydrogène « exemplaire » à son ouverture, courant juillet. « Une tonne y sera produite chaque jour par électrolyse de l’eau ; ce sera la plus grande station de production et de distribution en Europe d’une énergie bas carbone et stockable », assure Loïc Voisin, président d’une société qui compte ­TotalEnergies, Air liquide ou encore Toyota comme actionnaires. De quoi assurer jusqu’à 200 pleins d’hydrogène sous forme de gaz compressé – comptez de 70 à 90 euros les 500 kilomètres pour tout type de clientèle : poids lourds, bennes à ordures, particuliers… Mais aussi les taxis de la compagnie Hype, dont HysetCo est également propriétaire. « Une manière de résoudre la question de la poule et de l’œuf : le secteur étant embryonnaire, fallait-il commencer par développer les infrastructures ou plutôt les usages ? »

« Avec une flotte de 200 véhicules à hydrogène et la mise en place d’un réseau de stations, on joue sur les deux bouts de la chaîne », explicite le dirigeant. D’ici à 2024, une douzaine de sites, dont prochainement l’aéroport du Bourget, devraient ainsi mailler l’Île-de-France. Outre le site de la porte de Saint-Cloud, qui a nécessité près de 15 millions d’euros d’investissements pour métamorphoser un ancien parking à ciel ouvert, trois autres stations – uniquement de distribution – sont déjà en fonctionnement, à la porte de la Chapelle (18e) et aux aéroports d’Orly et de Roissy. Pas à pas, l’hydrogène tisse sa toile dans le Grand Paris.''

Piste de réflexion

L'obscurantisme vert - La véritable histoire de la condition humaine - de Yves Roucaute

https://www.youtube.com/watch?v=zaPcfpAGWe4
L'Obscurantisme vert
de Yves Roucaute

392 pages - mai 2022

Sauver la planète ? Sauver l’humanité, voilà l’urgence pour le philosophe Yves Roucaute !

Aux obscurantistes verts qui font grand commerce de l’idolâtrie, de la culpabilité et de l’apocalypse, il oppose les faits. Et, au tribunal du bon sens et de la lucidité, il convoque ses témoins : l’histoire de la Terre, la grande aventure humaine, les sciences et les technologies.

Avec humour, Yves Roucaute démonte une par une les idées fausses. Les cyclones, séismes et variations climatiques ? Pires hier qu’aujourd’hui. Peut-on vivre en harmonie avec la nature sans la dominer ? Non. Le CO2 ? Rien de diabolique. L’éolien ? Beaucoup de vent pour rien. Le nucléaire ? Une alternative. Les produits bio ? Tous chimiques. La « Transition écologique » ? Une chimère. Le productivisme ? Une évidence. Et la société de consommation ? Une espérance. L’écologie ? Yves Roucaute est pour, mais une écologie non punitive, alimentée par le savoir, tournée vers l’avenir.

Réaliste, la vraie écologie rappelle aux nations que puissance rime avec croissance et décroissance avec décadence. Métaphysique, elle appelle à briser les spiritualismes d’occasion. Morale, elle remet l’humain au centre de l’univers. Voici une ode à la créativité, à la liberté, à la vie apte, enfin, à réenchanter le monde.

Agrégé de philosophie et de science politique, professeur d’Université, docteur d’État, conférencier et épistémologue, Yves Roucaute est l’auteur d’ouvrages salués par la presse et le lectorat, dont La Puissance de la Liberté et, récemment, Le Bel Avenir de l’Humanité.''

Quand une histoire n'a pas de $en$, suivez l'argent... ça aide à comprendre...

L'incident de Fukushima accident bien sûr...

Vouloir faire la promotion de la voiture à air comprimé, c'est un risque de ''suicide'' aussi.... hum, hum...

Sacré Cabale, ils ne cesseront de m'étonner à quel point ils veulent faire la pia$$$E...
Mieux vaut en rire...