Circulez, y'a rien à voir...

par Baryton, Au coeur des pays d'en haut, dimanche 29 octobre 2017, 03:20 (il y a 3147 jours) @ Caton

Juste comme ça..
Le record d'altitude pour une collision du même genre est de 37 000 pieds. Des vols d'oies à tête barrée ont ainsi été observés à des altitudes dépassant les 10 000 mètres d'altitude.
La force de l'impact dépend de la masse du volatile, de la différence de vitesse entre lui et l'avion et de la direction de l'impact. L'énergie cinétique mise en œuvre augmente par le carré de la différence de vitesse. L'énergie d'un oiseau de 5 kg volant avec une différence de vitesse de 275 km/h est équivalente à l'énergie développée lors de l'impact d'un poids d'1 tonne tombant d'une hauteur de 3 mètres.

Merci Caton de cet éclairage. Les oies à tête barrée évoluent en Asie, alors que l'incident est survenu en Amérique du Nord. Il peut arriver que des bernaches canadiennes volent à haute altitude, mais c'est toujours en formation et non en solo, en raison de l'effort à fournir pour voler sur de grandes distances à de telles altitudes; en formation, les oies sont aspirées les unes les autres par le déplacement d'air de l'oie précédente, d'où le fait l'oie de tête est remplacée régulièrement, car c'est elle qui fournir le plus grand effort. Donc, si l'avion avait rencontré une formation de bernaches à cette altitude, il y a fort à parier qu'il y aurait eu plus d'un point d'impact, en raison de la taille de l'avion.

À cette altitude (disons 9 000 - 9 500 mètres, car l'avion avait amorcé sa descente), il fait -55° C en moyenne, et cela peut même descendre jusqu'à -72° C. Peu d'oiseaux peuvent survivre longtemps à une telle température. Peut-être alors que l'avion a heurté une dinde surgelée, qui sait ? Mais également, une collision à une telle vélocité laisse des traces de matière organique, même si le nez de l'appareil n'est pas tranchant; la force de l'impact fait littéralement exploser l'oiseau. Selon moi, il eut été plus prudent et responsable de la part de Delta de déclarer que pour l'instant, on ignore ce qui a pu entrer en collision avec l'avion. On sera en mesure de fournir une réponse précise après avoir inspecté la zone d'impact et débreffé l'équipage.